เมื่อคุณนึกภาพ AMG ขึ้นมา คุณมักจะถูกดึงดูดไปยังยูนิตสี่สูบแบบ ballistic อย่างแท้จริงในรุ่นที่เล็กที่สุด หรือ V8 ทวินเทอร์โบอันโดดเด่นที่แบรนด์ประสิทธิภาพเป็นที่รู้จักกันดี ดังนั้น ที่จะบอกว่าคุณสามารถได้รถไฮบริดสเตรท-ซิกส์แบบอ่อนๆ ที่มีตรา AMG ที่เหมาะสมบนนั้นยังคงเหลืออยู่เพียงเล็กน้อย แม้ว่าตัวเลือกนี้จะอยู่ในรายการราคาของ Mercedes ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็ตาม
ตัวทำลายมาตรฐาน AMG ที่จัดตั้งขึ้นนี้มาในรูปแบบของ Mercedes-AMG E53 และในขณะที่คุณสามารถสรุปได้ว่ามันเป็นเพียงความสัมพันธ์ที่แย่กว่ากับ E63 ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 – เรารับรองได้ว่ามีบุคลิกทั้งหมดของตัวเอง
โฟกัสอยู่ที่เครื่องยนต์ แล้ว…
ในขั้นต้นใช่ เพราะนอกจากท่อไอเสียรูปสี่เหลี่ยมอ้วนๆ ที่ยื่นออกมาจากกระจังหน้าแล้ว คุณคงเดาได้ว่า E53 เป็น E220d AMG Line ที่ออกแบบมาอย่างดีในแวบแรก ไม่มีชุดกันชนพิเศษ ไม่มีจุดยืนที่ต่ำหรือกว้าง และไม่มีการตัดแต่งสีที่เฉพาะเจาะจง
เครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหกสูบ 3.0 ลิตรของ Mercedes ซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยเทคโนโลยี ‘EQ Boost’ ไฮบริดแบบอ่อน มันทำงานเหมือนกับระบบไฮบริดแบบอ่อนๆ ทำให้ E53 ออกตัวที่ความเร็วระดับหนึ่งและปรับปรุงกระบวนการสตาร์ท/หยุด รวมทั้งให้แรงบิดเพิ่มเติมที่นุ่มนวลที่รอบต่ำ
E53 ทั้งหมดมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกล่องคลัตช์คู่ 9 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและมีระดับอุปกรณ์มาตรฐานที่น่าประทับใจ เมื่อพูดถึงการตกแต่งภายใน การปรับโฉมปี 2020 ได้นำเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามาในห้องโดยสารของ E-Class รวมถึงพวงมาลัยขอบอ้วนแบบใหม่ที่ประดับด้วยแผงที่ไวต่อการสัมผัส จริงๆ แล้ว มันค่อนข้างจะเยอะ และรู้สึกว่าไม่เพียงพอที่จะเติมความแปลกใหม่ให้กับสิ่งที่ตอนนี้เป็นหนึ่งในการออกแบบภายในที่เก่าแก่ที่สุดในกลุ่ม Mercedes อย่าเข้าใจเราผิด ยังคงเป็นสถานที่ที่ดีในการใช้เวลาของคุณ แต่แดชบอร์ดที่โฉบเฉี่ยวนั้นให้ความรู้สึกที่ผ่านพ้นไปจากปัจจุบันเล็กน้อยในแง่ของการออกแบบร่วมสมัย และทั้งหมดนี้ให้ความรู้สึกที่ดูจืดชืด
อย่างไรก็ตาม หากคุณได้รับรุ่นเอสเตท (ที่เราได้ทดสอบ) คุณจะได้รับประโยชน์จากพื้นที่วางขาด้านหลังที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่และพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่ใหญ่กว่า Touring ซีรีส์ 5
แล้วเครื่องยนต์นั้นเป็นอย่างไร?
เป็นอัญมณีล้ำค่าที่สามารถจัดการได้ทั้งมารยาทที่ดีและจรวดเมื่อคุณต้องการ รอบเมืองจะรักษาตัวเองด้วยเสียงฮัมที่นุ่มนวลแต่ทุ้ม ด้วยเทคโนโลยี EQ Boost ที่ให้แรงบิดต่ำ การสตาร์ท/หยุดทำงานได้อย่างราบรื่นอย่างที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ไฮบริดแบบอ่อนเช่นกัน
แต่ไอ้หนู มันจะมีชีวิตขึ้นมาไหมเมื่อคุณพร้อมสำหรับความสนุก เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ให้เปิดท่อไอเสียแบบแอ็คทีฟ แล้ว E53 จะเปลี่ยนจากการเดินทางที่นุ่มนวลดุจแพรไหมเป็นรถยนต์ DTM ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้ ไม่ จริงๆ – มันฟังดูเหมือนรถทัวริ่งของโรงเรียนเก่า และยังมีร่างกายของที่ดินที่ต่ำต้อย พูดคุยเกี่ยวกับบุคลิกภาพคู่
มันก็ยังห่างไกลจากความช้าเช่นกัน – จนถึงจุดที่เราสงสัยว่าทำไมบางคนอาจต้องการ V8 ที่มีไขมันเต็ม เวลาเปิดตัวที่ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง 4.5 วินาทีนั้นน่าตื่นเต้นเพียงพอ พร้อมด้วยเพลงประกอบสำหรับนักแข่งรุ่นเยาว์ กำลังเป็นเส้นตรงเช่นกัน ด้วยเทคโนโลยี EQ Boost MHEV เติมความล่าช้าจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่รอบต่ำ รวมพลังเมื่อแตะเข้ากับลุคที่ดูเรียบง่ายของรุ่น 53 และคุณมีรถ Q ที่เหมาะสมในมือคุณ
E53 จัดการอย่างไร?
ไม่มีโหมดการดริฟท์แบบดุเดือดเหมือนใน E63 ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ดังนั้นคุณจึงมั่นใจในการยึดเกาะจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic และไดนามิกการจัดการที่เป็นกลางเมื่อแล่นไปรอบๆ ทางบิด ช่วยให้คุณออกกำลังก่อนออกจากมุมได้ การบังคับเลี้ยวมีผลอย่างมากเช่นกัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ เป็นอาวุธข้ามประเทศมากกว่าเครื่องจักรที่มีหางเป็นโพรง แต่ก็เป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งที่จะได้ความเร็วสูงสุดจากมุม
ข้อเสียคือการนั่งรถค่อนข้างยุ่งและเสียงรบกวนของยาง แม้แต่ใน Comfort การขับขี่ก็ไม่ค่อยจะราบรื่นนัก และยังมีเสียงคำรามจากล้อที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ ซึ่งสามารถขจัดความเงางามของสิ่งที่เหมาะกับการเป็นเรือลาดตระเวนระยะไกลได้เล็กน้อย ล้อขนาด 20 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมในรถทดสอบของเรา (ในภาพ) แปลก้อนถนนเป็นการสั่นสะเทือนแบบแปลกๆ ด้วยความเร็วต่ำเช่นกัน
นี่เป็นเรื่องน่ารำคาญ แต่ในแง่ของการปรับแต่งการควบคุมรถและระบบส่งกำลัง คุณจะไม่ได้รับประโยชน์จากปุ่มหมุนที่กำหนดค่าได้ที่ครึ่งล่างของพวงมาลัยเช่น E63 หากคุณต้องการเปลี่ยนโหมดการขับเคลื่อน คุณต้องทำแบบเก่าด้วยล้อเลื่อน ‘การเลือกไดนามิก’ และปุ่มบนคอนโซลกลาง ซึ่งอาจใช้ไม่ได้
Mercedes-AMG E53: คำตัดสิน
AMG E-Class ระดับล่างของ Merc นั้นไม่ใช่ระดับที่ต่ำกว่า E53 นำประสิทธิภาพที่ลอบเร้น (แทนที่จะเป็น OTT ที่ฉูดฉาด) มาที่โต๊ะด้วยเครื่องยนต์ที่สวยงามและซาวด์แทร็กที่เหมาะสม โดยน้อยกว่า E63 30,000 ปอนด์
แม้ว่าแชสซีและระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออาจได้รับการออกแบบมาเพื่อความมั่นคงและการยึดเกาะมากกว่าความสนุกแบบจำกัด AMG ได้สร้างเครื่องจักรอันทรงพลังที่สามารถร้อยด้ายระหว่างรถยนต์สมรรถนะสูงและผู้บริหารธุรกิจเพื่อให้เกิดความฉลาดในหมู่พวกเรา
