โลตัสถือว่า Sport 410 ใหม่ทั้งหมดเป็น ‘Exige แห่งท้องถนน เว็บบาคาร่า ที่ดีที่สุด’ ทั้งหมดนี้เป็นญาติกัน Exige ยังคงเป็นรถที่ทรงพลังที่สุดของ Lotus ซึ่งเป็นหัวรบขนาดเล็กของการทำร้ายร่างกายในสนามแข่ง โดยทั่วไปแล้ว Sport 410 ใช้ Exige สูงสุด – Cup 430 – และหมุนกลับจาก 12 เป็น 11 กำลังและแรงบิดลดลงเล็กน้อย downforce ลดลงราคาลดลง 15,000 ถึง 85,600 ก่อนตัวเลือกและการฉุดลากหกขั้นตอน การควบคุมทำให้มุมสลิปของวงจรถูกลบออกไปมากมาย การเพิ่มที่สำคัญคือการตั้งค่าแชสซีที่มีอคติกับท้องถนนมากขึ้น ด้วยแดมเปอร์ Nitron ที่ปรับได้สามทางของ Cup 430 ให้ขอบเขตที่มากขึ้นในการควบคุมการอัดสปริงเพื่อทำให้การขับขี่นุ่มนวล
เปลวไฟ ก๊าซ และอากาศ: ความรู้สึกของ Sport 410
ต่างจาก Cup 430 แบบหัวตายตัวเท่านั้น Sport 410 สามารถกำหนดให้เป็นรถเปิดประทุนพร้อมส่วนหลังคาที่ถอดออกได้ นั่นคือรถที่เรากำลังทดสอบ แม้จะมีอคติบนท้องถนน แต่อย่าไปคิดว่า Exige คันนี้กลายเป็นรถเปิดประทุนของ Merc: ในขณะที่พวกเขาได้รับพนักพิงศีรษะ Airscarf ที่ส่งลมอุ่นไปที่คอของคุณ Lotus เพียงแค่กระแทกด้านหลังของกระดูกของคุณด้วยกระแสน้ำวน
ไม่เป็นไร แค่กดคันเร่งแล้วคุณก็จะขับมันออกไปทันที ในขณะที่หัวของคุณกระตุกไปข้างหลังพร้อมกับแรงขับอันดุดันของ 410 เปลี่ยนจากวินาทีเป็นครั้งที่สามโดยใช้คันโยกที่แตกร้าวพร้อมส่วนเชื่อมที่เปิดออก และหากคุณเวลาให้มันลงไปในเนื้อของแถบแรงบิดของ V6 จะมีแรงผลักที่ยืดหยุ่นราวกับถูกยิงจากหนังสติ๊ก พร้อมด้วยเสียงสะอื้นของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และ การนวดของการเผาไหม้ ปัจจัยของแรงลมและ 410 ที่อัดแน่นไปด้วยความรู้สึกนั้นให้ความรู้สึกที่รวดเร็วเหมือนสายฟ้าแลบ 3.4 วินาทีของการวิ่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง: นี่คือรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Lotus
และน่าจะดังที่สุดด้วยตัวเลือกท่อไอเสียไทเทเนียม ราคา 5500 ปอนด์ของมันคือการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก แม้แต่ในรถสปอร์ต 86k ปอนด์ แต่เสียงที่ดุเดือดจาก 4500 รอบต่อนาทีเป็นสิ่งที่ต้องจับตามอง ฉันจะทึ่งถ้ามันผ่านข้อบังคับเรื่องเสียงรบกวนของวงจร ผู้ที่ชื่นชอบอาจจะให้อภัยเสียงหึ่งๆบนมอเตอร์เวย์ในเกียร์หก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อแลกกับน้ำยาบ้วนปากที่สนุกสนานในโหมด Sport: มันดังก้องแม้ที่ 1500 รอบต่อนาทีในสี่รอบเมือง
โลตัสที่สะดวกสบายสำหรับถนน?
และเสียงก้องอธิบายวิธีการขี่ 410: เป็นประสบการณ์ทางกายภาพมาก รถทั้งคันรู้สึกตึงอย่างไม่น่าเชื่อ ตั้งแต่แชสซีอะลูมิเนียมแบบยึดติดและยึดตรึง ไปจนถึงสปริงและอัตราแดมเปอร์ คุณสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนของหลุมบ่อที่ความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่ใช่เพราะระบบกันสะเทือนขาดความปราณีต แต่เป็นเพราะว่านี่คือรถที่แน่วแน่ที่ออกแบบมาให้เข้าโค้งด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ
และนั่นคือสิ่งที่มันทำ โฉบผ่านมุมด้วยความเร็วที่เยาะเย้ยมนต์เข้าช้าออกเร็ว – มันเข้าเร็วเข้าเร็วออก กันชนหน้าและสปลิตเตอร์ที่ปรับปรุงใหม่ และดิฟฟิวเซอร์อะลูมิเนียมแบบขยายและปีกหลังที่โค้งมนเริ่มสร้างแรงกดที่สูงกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และเรียกลิฟต์เชิงลบ 150 กก. ที่ v-max เพื่อผลัก Sport 410 ออกสู่ท้องถนน ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 และจุดศูนย์ถ่วงต่ำของ Exige ยังช่วยสร้างความรู้สึกมั่นคงสูงสุด ความเหนียวที่เหลือเชื่อนี้ยิ่งเด่นชัดยิ่งขึ้นในการขับรถคูเป้บนสนามทดสอบของ Hethel ซึ่งมีโครงร่างคล้ายกับบูมเมอแรงที่โค้งงอ รถคูเป้ 180 ไมล์ต่อชั่วโมงล็อคเข้ากับขอบของปิ่นปักผมของ Andretti จากนั้นคุณจะป้อนพลังให้กับยางด้านหลังที่แน่วแน่มากขึ้น: ไม่มีดราม่า ไม่ต้องกลัวว่าลูกตุ้มจะส่งผลกระทบให้คุณหมุน
โค้งสองทางต่อมาและ Sport 410 กำลังเพิ่มขึ้นจากสามเป็นสี่ผ่าน Windsock หงิกงอระหว่างสองทางตรงที่ใช้อย่างง่ายดายอย่างง่ายดายด้วยความเร็วสามหลักทำให้ฉันมั่นใจได้เร็วกว่ามาก – ถ้าฉันมั่นใจ ฉันสบายกว่าที่จะกระโดดบนคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ ซึ่งยึดดิสก์ J-hook ขนาด 332 มม. เหมือนกับพิทบูลที่หยุดบุรุษไปรษณีย์ในเส้นทางของเขา
แล้วลวดเย็บกระดาษอื่นๆ ของ Lotus, พวงมาลัย, ห้องนักบินล่ะ?
Exige Sport 410 มอบความรู้สึกที่ฉับไวอย่างไม่น่าเชื่อ และหัวใจของมันคือพวงมาลัยที่ไม่มีใครช่วยเหลือ โดยธรรมชาติต้องใช้การลากจูงจำนวนมากในระหว่างการซ้อมรบที่จอดรถ แต่เมื่อคุณกลิ้งไปมา มันจะมีชีวิตชีวาขึ้นพร้อมกับความเบาและการตอบรับ ล้อเป็ดน้อยและดำน้ำในฝ่ามือของคุณ แกว่งไปแกว่งมากับโค้งของถนน ดึงไปที่ดวงตาของแมวที่คุณจับ ความแม่นยำของมันทำให้ Exige Sport 410 เป็นรถยนต์ที่ขับสนุกสำหรับนักบิน โดยให้การเชื่อมต่อที่ละเอียดอ่อนเป็นพิเศษกับแอสฟัลต์ซึ่งอยู่ใต้ด้านหลังต่ำของคุณเพียงไม่กี่เซนติเมตร
เพียงพอที่จะทำให้คุณตาพร่าเกี่ยวกับวันขับรถที่ยิ่งใหญ่ในอดีต แม้ว่าห้องนักบินของ Exige จะเตือนคุณถึงการประนีประนอมบางอย่าง มีจอแสดงผลดิจิตอลขนาดเล็กซึ่งส่วนใหญ่อ่านไม่ออกในเวลากลางวัน (ซึ่งต้องการทราบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง…) และคุณยังคงต้องปีนข้ามธรณีประตูอันกว้างใหญ่ ระวังผิวคาร์บอนที่ถลอกง่าย
พวงมาลัยปรับได้แทบ เบาะหนัง Alcantara เพรียวบางและเบาะหนังเดินทางได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และคุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 1650 ปอนด์สำหรับเครื่องเสียงและเครื่องปรับอากาศ อายุที่น่านับถือของ Exige ช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงกฎข้อบังคับสมัยใหม่และลบถุงลมนิรภัยด้านคนขับ ถอด ‘ความหรูหรา’ ออกทั้งหมด และ Exige Sport 410 กลายเป็น V6 Exige ที่เบาที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีน้ำหนัก 1,054 กก. โดยไม่ต้องใช้ของเหลว
คำตัดสิน
Exige Sport 410 อาจมีอคติทางถนนมากกว่าปกติ แต่นั่นก็ยังเป็นเรื่องเพ้อฝัน: ใครซื้อ Lotus สำหรับการเคลื่อนย้ายได้ เป็นประสบการณ์การขับขี่แบบมิติเดียวที่ให้ความเร็วสูงสุด การยึดเกาะ ความคล่องตัว การตอบรับ และความสุข Sport 410 เป็น Lotus แท้ๆ ทะลุผ่านได้ และเป็นสุดยอดแห่งการขับขี่ บาคาร่า
